By Dharmesh Prajapati

ભારતના એવિએશન સેક્ટર, એરલાઇન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ગવર્નન્સના મોરચેથી દેશની એરલાઇન્સ અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે એક અત્યંત મહત્વના અને દૂરગામી સમાચાર સામે આવ્યા છે. ભારતીય એરલાઇન્સ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવી રહેલા કરોડો ડોલરના વિમાન ઓર્ડર્સ વચ્ચે દેશમાં સર્જાયેલી પાઇલોટ્સની ભારે અછત (Pilot Shortage) ને પહોંચી વળવા માટે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયની એક ઉચ્ચ સ્તરીય સરકારી પેનલે મોટો પ્રસ્તાવ રજૂ કર્યો છે.

૨૪ જૂન, ૨૦૨૬ ના રોજ નવી દિલ્હીથી આંતરરાષ્ટ્રીય ન્યૂઝ એજન્સી ‘રોઇટર્સ’ (Reuters) દ્વારા જાહેર કરાયેલા અહેવાલ અનુસાર, સત્તાવાર ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટમાં પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો છે કે કેડેટ્સ (તાલીમાર્થી પાઇલોટ્સ) માટે વાસ્તવિક એરક્રાફ્ટ ઉડાડવાના કલાકો ઘટાડીને હાઇ-ટેક કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ સિમ્યુલેટર (Simulator-Heavy Training) પર વધુ તાલીમ આપતો વૈકલ્પિક લાઇસન્સ રૂટ શરૂ કરવામાં આવે.

મલ્ટી-ક્રૂ પાઇલટ લાઇસન્સ (MPL) અને નવો ૧૯ પાનાનો સરકારી ડ્રાફ્ટ

રોઇટર્સ દ્વારા રીવ્યુ કરાયેલા ૩ જૂન, ૨૦૨૬ ના ૧૯ પાનાના અપ્રકાશિત ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ અનુસાર, આ એવિએશન આર્કિટેક્ચર મોડ્યુલની મુખ્ય વિગતો નીચે મુજબ છે:

• એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ અવર્સ અડધા થશે: ભારતના વર્તમાન નિયમો મુજબ પાઇલટ બનવા માટે વાસ્તવિક ટ્રેનિંગ એરક્રાફ્ટ પર ઓછામાં ઓછા ૨૦૦ કલાકનું ફ્લાઇંગ અનિવાર્ય છે. પરંતુ નવા સૂચિત Multi-Crew Pilot Licence (MPL) અંતર્ગત, કેડેટ્સે ટ્રેનિંગ પ્લેનમાં માત્ર ૧૦૦ થી ૧૨૦ કલાક જ વિમાન ઉડાડવાનું રહેશે (જેમાં ઓછામાં ઓછા ૨૦ કલાક સોલો ફ્લાઇંગ સામેલ છે). બાકીની તમામ એડવાન્સ્ડ પ્રેક્ટિકલ ટ્રેનિંગ કોમર્શિયલ જેટોના લાઈવ સર્વર-કનેક્ટેડ સિમ્યુલેટર્સ પર શિફ્ટ કરવામાં આવશે.
• ગ્લોબલ સ્ટાન્ડર્ડ અને એરલાઇન્સ ઇન્ટિગ્રેશન: સંયુક્ત રાષ્ટ્ર (UN) ની ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) દ્વારા વર્ષ ૨૦૦૬ માં આ એમપીએલ (MPL) સિસ્ટમ રજૂ કરાઈ હતી, જે યુરોપ, એશિયા અને મધ્ય પૂર્વના ઘણા દેશોમાં પહેલેથી જ એક્ટિવ છે. ભારતમાં દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન કંપની ઇન્ડિગો (IndiGo) એ આ પ્રસ્તાવને પૂરતું સમર્થન આપ્યું છે કારણ કે આનાથી જુનિયર પાઇલોટ્સનો પાઇપલાઇન સપ્લાય ઝડપી બનશે.
• ફ્લાઇટ સ્કૂલોનો વિરોધ: બીજી તરફ, દેશની અગ્રણી ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ સ્કૂલોએ ચેતવણી આપી છે કે વાસ્તવિક પ્લેન ઉડાડવાના કલાકો ઘટાડવાથી પાઇલોટ્સની વાસ્તવિક કટોકટી હેન્ડલ કરવાની ‘હેન્ડ્સ-ઓન’ (Hands-on Skills) પ્રેક્ટિકલ ક્ષમતા નબળી પડી શકે છે.

સિમ્યુલેશન હાર્ડવેર, રિયલ-ટાઇમ ક્લાઉડ કમ્પ્યુટિંગ અને આઈટી ગવર્નન્સ (SEO Expert View)

એક આઈટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આધુનિકીકરણ એક્સપર્ટ, ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર સિસ્ટમ્સ એનાલિસ્ટ અને ન્યૂઝ પોર્ટલ ઓનર તરીકે, એવિએશન ટ્રેનિંગને સિમ્યુલેટર્સ પર શિફ્ટ કરવી એ પ્યોર એડવાન્સ્ડ સોફ્ટવેર અને નેટવર્કિંગ પર નિર્ભર છે. આજના જનરેશનના આધુનિક મોડર્ન ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર્સ (যেমন Airbus A320 કે Boeing 737) Ultra-Low Latency Cloud Computing અને હાઈ-પરફોર્મન્સ ગ્રાફિક્સ ક્લસ્ટર્સ પર રન થાય છે. આ સિસ્ટમ્સમાં ખરાબ હવામાન, એન્જિન ફેઇલ્યોર અને રિયલ-ટાઇમ નેવિગેશન માટે Complex Embedded System APIs ગ્લોબલ સેન્ટ્રલ સર્વર સાથે કનેક્ટેડ હોય છે.

આવી ગંભીર ટ્રેનિંગ એપ્લિકેશન્સમાં ડેટા કમ્પ્લાયન્સ અને લોગ મેનેજમેન્ટ માટે કડક આઈટી સિક્યોરિટી હોવી અનિવાર્ય છે. સર્ચ એન્જિન ઓપ્ટિમાઇઝેશન (SEO) ટ્રેન્ડ્સ મુજબ ‘India simulator heavy pilot licence MPL 2026’, ‘DGCA pilot crew shortage solution’ અને ‘IndiGo flight training simulator technology’ જેવા કીવર્ડ્સ ગૂગલ અલ્ગોરિધમ પર ડિજિટલ સ્પેસમાં પીક ટ્રાફિક વોલ્યુમ પર ટ્રેન્ડ થઈ રહ્યા છે. અમારું ડિજિટલ નેટવર્ક હાઈ-સ્પીડ ક્લાઉડ હોસ્ટિંગ અને ઝીરો-ટ્રસ્ટ આર્કિટેક્ચર પર ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ હોવાના કારણે, ભારતના એવિએશન, બિઝનેસ અને આઈટી સમુદાય સુધી આ મેગા પોલિસી અપડેટ્સ કોઈપણ ડિજિટલ લેગ વગર પળવારમાં લાઈવ પહોંચી રહ્યા છે.

જો ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) અને મંત્રાલય દ્વારા આ ડ્રાફ્ટને મંજૂરી આપવામાં આવશે, તો ભારતીય એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રીના પાઇલટ ટ્રેનિંગ મોડ્યુલમાં વર્ષ ૨૦૨૬ નો આ સૌથી મોટો ક્રાંતિકારી અને ડિજિટલ ટેકનોલોજી આધારિત ફેરફાર સાબિત થશે.

(રિપોર્ટિંગ: અભિજિત ગણપવરમ; એડિટિંગ: ધર્મેશ પ્રજાપતિ)

કનેક્ટ વિથ ધર્મેશ પ્રજાપતિ +91 7359585035 Call / WhatsApp

Website: ambeinfotech.com

Read more on newsforyou.live