આ મૂંઝવણભરી પરિસ્થિતિ વૈશ્વિક શિપિંગ પેટર્ન, વિદેશમાં ઉપલબ્ધ ખર્ચ લાભો અને ભારતના નિયમને કારણે ઊભી થઇ છે.

સુવિધાના ધ્વજ

આ વલણ પાછળનું એક મુખ્ય કારણ સુવિધાના ધ્વજ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદા હેઠળ, દરેક જહાજ એક દેશમાં નોંધાયેલ હોવું જોઈએ. જો કે, તે જરૂરી નથી કે તે જહાજના માલિકના દેશમાં જ નોંધાયેલ હોય. શિપિંગ કંપનીઓ ઘણીવાર પનામા, લાઇબેરિયા અને માર્શલ ટાપુઓ જેવા દેશો પસંદ કરે છે કારણ કે તેઓ ઓછા કર, ન્યૂનતમ કાગળકામ અને લવચીક નિયમો પ્રદાન કરે છે. આ ફાયદાઓ જહાજ સંચાલન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.

ઓછા વિદેશી ખર્ચ

આ ફ્લેગ્સ ઓફ કન્વીનિયન્સ દેશોમાં જહાજોની નોંધણી કંપનીઓના નાણાં બચાવી શકે છે. કડક દરિયાઈ કાયદાઓ ધરાવતા દેશો કરતાં પાલન પણ સરળ છે. ભારતમાં જહાજોની નોંધણી ખૂબ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. ભારતીય ધ્વજ હેઠળ કાર્યરત શિપિંગ કંપનીઓ ઘણીવાર ઊંચા કર અને નાણાકીય બોજનો સામનો કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિદેશી શિપિંગ કંપનીઓએ ભારતીય ધ્વજવાળા જહાજોમાંથી થતી આવક પર આશરે 7.5% કર ચૂકવવો પડી શકે છે. વધુમાં, આ સેવાઓ પર GST સહિત જહાજ જાળવણી અને સમારકામ સંબંધિત ખર્ચ છે.

કડક નિયમો અને પાલન નિયમો

ભારતના દરિયાઈ કાયદા કડક પાલન આવશ્યકતાઓ લાદે છે. કંપનીઓએ સલામતી, ક્રૂ સુખાકારી અને જહાજ કામગીરી સંબંધિત નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી છે. વધુમાં, જહાજ માલિકી સંબંધિત ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ છે. જહાજ માલિક અથવા કંપની ભારતમાં નોંધાયેલ હોવી આવશ્યક છે.

નાણાકીય પડકારો

બીજો મોટો અવરોધ ધિરાણનો ખર્ચ છે. જહાજો મેળવવા અને ચલાવવા માટે નોંધપાત્ર રોકાણની જરૂર પડે છે. ભારતમાં જહાજો ખરીદવા માટે લોન ઘણીવાર મોંઘી હોય છે અને કડક શરતો સાથે આવે છે. આનાથી કંપનીઓ માટે ભારતીય ધ્વજ હેઠળ તેમના કાફલાનો વિસ્તાર કરવો મુશ્કેલ બને છે.

આ પણ વાંચોઃ જો તમારું બાળક એસી ચાલુ રાખીને સૂવે છે તો આ ભૂલો ટાળો