ભારતના ઓટોમોબાઇલ માર્કેટમાં, ખાસ કરીને મિડ-સાઇઝ SUV સેગમેન્ટમાં સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ (Strong Hybrid) કારોની માંગ અને હાજરી સતત વધી રહી છે. રેનો (Renault) ટૂંક સમયમાં જ પોતાની પ્રખ્યાત ડસ્ટરને હાઇબ્રિડ અવતારમાં લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. આ ઉપરાંત કિઆ સેલ્ટોસ (Kia Seltos) અને અન્ય બ્રાન્ડ્સ પણ આગામી દિવસોમાં પોતાના પોપ્યુલર મોડેલ્સમાં હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન વિકલ્પ લાવવા જઈ રહી છે.
EV અને હાઇબ્રિડ વચ્ચે સર્જાયેલી રસપ્રદ સ્થિતિ
હાઇબ્રિડ કારોના આગમન સાથે જ ભારતીય કાર માર્કેટમાં એક ખુબ જ રસપ્રદ સ્થિતિ નિર્માણ પામી છે. આજે અનેક હાઇબ્રિડ મોડેલ્સની કિંમત સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક કારો (EVs) ની આસપાસ પહોંચી ગઈ છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તો તે EV કરતાં પણ વધુ મોંઘી વેચાઈ રહી છે. આ સ્થિતિ ગ્રાહકોના મનમાં એક મોટો પ્રશ્ન ઊભો કરે છે કે જો સમાન બજેટમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર મળતી હોય, તો હાઇબ્રિડ માટે વધારાના પૈસા કેમ ખર્ચવા?
મારુતિ સુઝુકીના ઉદાહરણથી સમજો કિંમતનો તફાવત
આ કિંમતના તફાવતને મારુતિ સુઝુકીના પોર્ટફોલિયોથી સરળતાથી સમજી શકાય છે. સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર e-Vitara ની શરૂઆતી એક્સ-શોરૂમ કિંમત રૂ.16.19 લાખ છે. જ્યારે બીજી તરફ, વિક્ટોરિસ હાઇબ્રિડ (Victoris Hybrid) ની કિંમત રૂ.16.41 લાખ અને ગ્રાન્ડ વિટારા હાઇબ્રિડ (Grand Vitara Hybrid) ની કિંમત રૂ.16.68 લાખથી શરૂ થાય છે. એટલે કે એક્સ-શોરૂમ કિંમતમાં શરૂઆતથી જ તફાવત જોવા મળે છે.
ઓન-રોડ કિંમતમાં વધતો મોટો તફાવત
જ્યારે આપણે કારના ટોપ વેરિઅન્ટ્સ અને તેની ઓન-રોડ કિંમત સરખાવીએ છીએ ત્યારે સાચું ચિત્ર સામે આવે છે. e-Vitara Alpha ની ઓન-રોડ કિંમત આશરે રૂ.21.44 લાખ થાય છે, જ્યારે Victoris Hybrid ની ઓન-રોડ કિંમત રૂ.23.23 લાખ સુધી પહોંચી જાય છે. એટલે કે હાઇબ્રિડ મોડેલ આશરે રૂ.1.79 લાખ મોંઘું પડે છે. તેવી જ રીતે ગ્રાન્ડ વિટારા હાઇબ્રિડ પણ EV વેરિઅન્ટ કરતાં આશરે રૂ.1.36 લાખ મોંઘી પડે છે.
ગ્રાહકો હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીમાં શાના પૈસા ચૂકવે છે?
ગ્રાહકો જ્યારે સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ કાર ખરીદે છે, ત્યારે તેઓ માત્ર પેટ્રોલીયમ એન્જિનના પૈસા નથી આપતા. આ સિસ્ટમમાં કન્વેન્શનલ પેટ્રોલ એન્જિનની સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર, બેટરી અને આ બંને સિસ્ટમને એકસાથે બેલેન્સ કરતી અત્યાધુનિક ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ અનુસાર ગાડી જાતે જ નક્કી કરે છે કે ક્યારે પેટ્રોલ પર ચાલવું અને ક્યારે બેટરી પાવરનો ઉપયોગ કરવો.
ચાર્જિંગના ઝંઝટમાંથી સંપૂર્ણ મુક્તિ
હાઇબ્રિડ કાર સિસ્ટમની સૌથી મોટી ખાસિયત એ છે કે તેની બેટરીને અલગથી ચાર્જ કરવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જવાની જરૂર પડતી નથી. ગાડી ચલાવતી વખતે અને બ્રેક મારતી વખતે (Regenerative Braking) એનર્જી રિકવર થઈને બેટરી સ્વયં ચાર્જ થતી રહે છે. આનાથી લાંબા અંતરની સફરમાં ડ્રાઇવરને ક્યારેય રેન્જ કે ચાર્જિંગ નેટવર્કની ચિંતા સતાવતી નથી.
ઇલેક્ટ્રિક કાર (EV) ની કિંમતનું ગણિત
બીજી તરફ EV ની બનાવટ અને ખર્ચનું ગણિત સાવ અલગ છે. તેમાં કોઈ પેટ્રોલ એન્જિન હોતું નથી અને આખી કાર માત્ર મોટી બેટરી પેક તેમજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર નિર્ભર રહે છે. જેમ કે e-Vitara માં 49kWh અને 61kWh ની બેટરીઓ આવે છે, ક્રેટા EV માં 42kWh અને 51.4kWh ની બેટરી મળે છે, જ્યારે ટાટા સિયેરા EV માં 75kWh સુધીની મોટી બેટરી આપવામાં આવે છે. EV માં મોટો ખર્ચ આ વિપુલ ક્ષમતા ધરાવતી બેટરીનો હોય છે.
સેડાન્સ અને અન્ય મોડેલ્સમાં પણ કિંમતની સરખામણી
માત્ર SUV જ નહીં, પણ હોન્ડા સિટી હાઇબ્રિડ (Honda City Hybrid) ની ઓન-રોડ કિંમત પણ આશરે રૂ.24.80 લાખ સુધી પહોંચે છે. આ જ પ્રાઇસ બ્રેકેટમાં હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા EV નું 51.4kWh બેટરીવાળું વેરિઅન્ટ આશરે રૂ.23.67 લાખમાં ઉપલબ્ધ થાય છે. જોકે આ બંને કારના બોડી સ્ટાઇલ, સાઇઝ અને ફીચર્સ અલગ હોવાથી સીધી સરખામણી યોગ્ય નથી, પરંતુ બંને વચ્ચે ઘટી રહેલો કિંમતનો તફાવત ચોક્કસપણે નોંધપાત્ર છે.
માત્ર એક્સ-શોરૂમ કિંમત જોઈને નિર્ણય ન લો
નવી કાર ખરીદતી વખતે માત્ર એક્સ-શોરૂમ કિંમત જોઈને નિર્ણય લેવો ભૂલભરેલો સાબિત થઈ શકે છે. રજિસ્ટ્રેશન ટેક્સ (RTO), ઇન્શ્યોરન્સ અને અલગ-અલગ રાજ્યોની નીતિઓને કારણે ઓન-રોડ કિંમતમાં મોટો તફાવત આવે છે. કેટલીક જગ્યાએ EV પર રોડ ટેક્સમાં છૂટ મળે છે, જેના કારણે પણ EV ની ઓન-રોડ કિંમત હાઇબ્રિડ કરતાં ઓછી થઈ જાય છે.
તમારા માટે કઈ કાર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે?
હાઇબ્રિડ કારનો અસલી ફાયદો એવા લોકો માટે છે જેઓ પેટ્રોલ કારની સરળતા અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો માઇલેજ ફાયદો બંને એકસાથે ઇચ્છે છે અને ચાર્જિંગની ઝંઝટથી દૂર રહેવા માંગે છે. બીજી તરફ, જેમના ઘરે કે ઓફિસે ચાર્જિંગ પોઇન્ટની સરળ સુવિધા ઉપલબ્ધ છે, તેમના માટે EV વધુ ફાયદાકારક સોદો બની શકે છે. આગામી દિવસોમાં નવી હાઇબ્રિડ SUVs ની એન્ટ્રીથી આ મુકાબલો વધુ રસપ્રદ બનશે.